5月27日，裝載青島國(guó)際郵件互換局發(fā)往日本路向的近9噸郵件，分裝于567個(gè)郵袋總包的集裝箱車(chē)緩緩駛離青島郵局海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)地，駛向黃島港，將通過(guò)5月30日中日海運(yùn)郵路離境，3天后即可抵達(dá)日本。繼搭建中韓海運(yùn)、中美海運(yùn)郵路架構(gòu)，中日海運(yùn)郵路為山東郵政與青島海關(guān)攜手創(chuàng)建全方位、多維度、一體化的國(guó)際快遞物流體系宏偉藍(lán)圖畫(huà)上濃墨重彩的一筆。
自全球新冠肺炎疫情蔓延以來(lái)，國(guó)際航空資源大幅減少，青島國(guó)際郵件出口遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。面對(duì)現(xiàn)狀，中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司山東省分公司統(tǒng)籌資源，主動(dòng)作為，陸續(xù)開(kāi)通空、海、鐵路等多種運(yùn)輸渠道，有力保障全省用郵需求。
青島毗鄰日韓，海運(yùn)航線資源豐富，構(gòu)建具有“青島特色”的物流體系成為青島郵政的攻堅(jiān)目標(biāo)。在山東郵政與青島海關(guān)的共同推進(jìn)及大力支持下，將繼續(xù)沿用海運(yùn)郵路轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管辦法：即青島郵局海關(guān)一次施封，黃島海關(guān)對(duì)不改變施封狀態(tài)的郵件直接放行的監(jiān)管政策，降本提效，便捷企業(yè)對(duì)外貿(mào)易交流。
青島郵政將在屬地海關(guān)的支持協(xié)助下，加快自主國(guó)際網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建多維物流體系，為山東及輻射北方區(qū)域的物流支撐及國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定做出更大的貢獻(xiàn)。
來(lái)源：齊魯網(wǎng)
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